El agente de carga no debe ignorar que la evidencia de entrega que el autotransportista está obligado a entregar es la Carta de Porte firmada o sellada en destino.
Hemos creado una aplicación en línea llamada Calculadora de fletes no cobrados para que usted pueda calcular el costo e impacto dentro de su empresa, lo invito a que la utilice:
Los reclamos de carga es una demanda extrajudicial o legal de un remitente, destinatario o propietario del producto a un transportista para obtener un reembolso económico por una pérdida o daño en un envío o un flete.
El Complemento de la Carta de Porte que se incorporará no tiene contemplado modificar o actualizar los Términos y Condiciones de la misma.
Al incluir cargos por pagos atrasados y tasas de interés moratorio en su aplicación de crédito y contrato, no sólo alentará a sus deudores a pagar sus facturas a tiempo, sino que también puede ayudar a su empresa a obtener ingresos adicionales por facturas atrasadas.
Soy testigo de que la falta de evidencia de entrega le cuesta millones de pesos a las empresas de autotransporte en México. Es más común de lo que usted podría pensar.
Cada mes la industria del transporte de carga terrestre pierde millones de pesos por no poder entregar al cliente la famosa “evidencia de la entrega”.
Como bien se está notando la pandemia del COVID-19 (coronavirus) está generando muchas afectacionesen todas las industrias a nivel global. Las empresas se han visto afectadas en sus mercados, en su operación y en su flujo de efectivo.
Es imperativo que los autotransportistas tomen medidas para minimizar riesgos que puedan generarles problemas de liquidez en sus empresas.
¿En verdad creen que pueden descontar al autotransportista el valor de la mercancía perdida o dañada utilizando el precio de venta, si tu cliente nunca anotó en la Carta de Porte la pérdida o daño al momento de recibir la mercancía? - le pregunté a un Gerente Corporativo de Tráfico de una transnacional.
Algunas empresas transnacionales, cadenas de autoservicio y departamentales continúan utilizando prácticas fuera del marco legal. Les explicaré con un ejemplo para ponerlo a su consideración:
Hoy quisiera repasar el tema del Bill of Lading, un documento muy usado en el ámbito internacional. Recordemos que el Bill of Lading es, básicamente, el conocimiento de embarque y contrato de transportación de carga en los Estados Unidos para el autotransporte o transporte marítimo a nivel internacional. Hay varios tipos de Bill of Lading: – […]
Uno de los casos más comunes que recibimos en nuestra firma es el típico caso en que la postura del destinatario o agente de carga es de no querer pagar una serie de fletes, argumentando que hubo faltante o un daño en la carga en uno de sus últimos fletes. Cuando iniciamos las gestiones nos […]
Una de las situaciones en la industria del transporte de carga que genera muchos detrimentos tanto al usuario como al transportista son las pérdidas y averías en la carga transportada, por lo que es de suma importancia saber cuáles son las obligaciones del transportista y cuándo dichas obligaciones se extinguen. Les invito a que repasemos […]
A continuación explicaré algunos puntos que considero esenciales para incrementar el flujo de efectivo y la rentabilidad en su empresa: Política de crédito y cobranza Cuando su empresa cuenta con una política de crédito y cobranza por escrito, sus clientes sabrán cuándo deben de realizar el pago, cuándo se considera su saldo vencido, y el proceso de […]
Aún continúa el efecto que generó el incremento de la fianza a 75 mil dólares. Recordemos que anteriormente los agentes de carga americanos requerían tener una fianza de 10 mil dólares registrada ante el Departamento de Transporte para poder garantizar el pago a los autotransportistas en caso de incumplimiento de pago. Desde que entró en vigor la […]
Para cualquier empresario o directivo, una de las partes más estresantes puede ser el flujo de efectivo. Encontrar la firma de abogados o agencia de cobranza que le pueda recuperar la mayor cantidad de sus cuentas vencidas o problemáticas por el menor costo, puede ser más estresante aún. Para poder tener una mejor idea del […]
En nuestra República Mexicana casi todas las empresas autotransportistas utilizan Cartas Porte con las mismas 14 cláusulas que se vienen utilizando desde hace ya varias décadas. Si bien se dice que el tema de la NOM-012 de pesos y dimensiones genera incertidumbre en el sector, creo que sería muy conveniente para inyectar certidumbre el poder actualizar la Carta […]
Al momento de solicitar un flete, hay probabilidades de que la mercancía sea dañada ya sea al cargar, al descargar, a través de un accidente, o inclusive que sea extraviada o robada. Para que su empresa solicite el pago del daño, es necesario presentar su reclamo al transportista. Recuerde que la ley lo protege a usted como usuario, siempre […]
Una problemática común entre empresas que contratan servicios de transportistas es la posibilidad de que al momento de trasladar la mercancía ésta pueda ser dañada o extraviada, por lo que hay que considerar el docu- mento que garantice el buen traslado, así como sus plazos, montos y cláusulas. Aunado a ello, se deben seguir una […]
La recuperación de las cuentas por cobrar durante estos últimos meses del año es crucial para la mayoría de las empresas transportistas, de esto podrá depender en gran medida si cierran el año con utilidad o con pérdidas. Algunos transportistas desde el segundo trimestre del año están muy enfocados en adquirir o rentar más equipo para […]
Deseo hacer especial énfasis en el derecho que tienen las empresas autotransportistasde diseñar su Carta de Porte de la manera que mejor apoye a sus políticas y objetivosde cobranza. Antes que nada, hay que revisar el fundamento legal. La Carta de Porte se expide enapego a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal por […]
Bajar artículo impreso: CartaPorte, herramienta que respalda su mercancía Publicado en la edición impresa de la Revista Enfasis Logística – Octubre 2011